北京中医白癜风医院 http://yyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html10月30日，中铁五局四公司东莞地铁项目部“莞通1号”盾构机顺利穿越厚街水道（河道宽约58.5m，河段长度0.km），标志着市轨道交通1号线盾构机掘进施工成功穿越了首个较大风险源，对全线盾构区间建设具有里程碑意义。项目向实现年年底滨莞区间按期“洞通”再次迈出了坚实的一步。河道下高水压条件下掘进风险较大10月30日20:06，右线盾构机按照施工方案和交底要求，克服高水压条件下的重重困难，顺利穿越第一条河道（厚街水道）。同时这也是该区间成功穿越的首个较大风险源，对全线盾构区间建设具有里程碑意义。“莞通1号”盾构机于8月28日顺利始发，1号线首个盾构区间（滨江体育馆站—莞太路站）正式开始掘进。该区间线路长度为.m，盾构机从滨江体育馆站大里程端始发，莞太路站小里程吊出，需要连续下穿厚街水道和东引运河，侧穿鸿福路大桥，施工难度大，技术要求高。目前滨江体育馆站-莞太路站区间左线已掘进完成m，右线已掘进完成m。“莞通1号”为实现“洞通”加速为按期完成地下隧道挖掘任务，承建单位中铁五局超前谋划，扎实开展地质补勘、盾构选型研究、设计方案研讨、刀盘刀具配置及设备专项改造优化等工作，为项目量身打造了“莞通1号”盾构机。据介绍，“莞通1号”盾构机含后配套总长93m，盾体长9.6m，整机加后配套总重约T，最大推力T。机器推进油缸布置为16组双缸均布设计，采用了主动铰接方式，能有效应对隧洞埋深大、易喷涌、施工风险大等问题，代表了当前盾构行业最前沿的技术水平，能够全面保障滨江体育馆站-莞太路站盾构穿越河流以及侧穿重要构筑物施工的安全、质量以及进度。在掘进过程中，“莞通1号”盾构机就像地下钢铁巨龙一样向前推进，重80多吨的刀盘像“牙齿”一样，把石头和泥土“啃”下来，通过螺旋机转到皮带机上，再以渣车运到地面。截至目前，由四公司承建的1号线一期工程滨江体育馆站已始发两台盾构机，掘进工作加速进行中，预计一周后穿越第2条河道（东引运河）。项目将加快全线掘进进度，预计今年年底实现“洞通”。信息来源
张廷胜编辑
赖忠奕主办
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